高速公路建設用砂石骨料在質量上有著較高的標準，這就對破碎設備提出了較高的要求！經石料生產線破碎后的碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴重；碎石中針片狀含量超標；供料不穩定影響混合料級配經常發生變化等，這些都對路面施工和路面質量有很大的影響！
展現給世人的美,是經過建造者的嚴格把關之后的結果.所以,每條公路的背后,都是從基礎到最終的嚴謹.
高速公路建設用砂石骨料供給的骨料,需要滿足以下幾點:
第一. 顆粒的形狀
　　經破碎機破碎后的(de)石料應(ying)為立方體，粗集料的(de)針(zhen)片狀(zhuang)顆(ke)粒(li)含(han)量應(ying)不超過(guo)15％，針(zhen)片狀(zhuang)顆(ke)粒(li)系(xi)的(de)最(zui)小厚度與最(zui)大長度的(de)比例(li)小于1:3。帶(dai)棱角狀(zhuang)的(de)顆(ke)粒(li)比圓形顆(ke)粒(li)產生更(geng)大的(de)力學(xue)穩定性。

第二. 顆粒的尺寸及級配
　　級配是集(ji)料最(zui)重要的特(te)性，它直接(jie)影響混(hun)合(he)料的幾乎(hu)所有的重要特(te)性，特(te)別是對瀝青混(hun)凝土，級配精度高可以保證該混(hun)凝土的馬歇爾穩定度和流值(zhi)處于最(zui)佳的設計工況，否則將降低路面的使用壽命(ming)。

第三. 顆粒組成的一致性
　　保(bao)證顆粒(li)組成的一(yi)(yi)致(zhi)性(xing)對(dui)保(bao)持混合(he)料礦料級配組成的一(yi)(yi)致(zhi)性(xing)及其各個(ge)技(ji)術指標(biao)的一(yi)(yi)致(zhi)性(xing)非常重要。如(ru)果混合(he)料顆粒(li)組成變化(hua)大，它將明(ming)顯影響路面的質量(liang)和使用壽命(ming)。

第四. 保持顆粒的潔凈性
　　集(ji)料顆粒(li)上(shang)的粘土、草木和破碎作業(ye)形成的過(guo)量粉塵等有害物質的存在將會引起瀝(li)青(qing)混(hun)合料剝離、松散從而影(ying)響瀝(li)青(qing)路面(mian)的耐久性。

第五. 控制0.075mm顆粒含量
　　水穩基(ji)層(ceng)混(hun)合料中(zhong)0.075mm顆(ke)粒(li)(li)含(han)量(liang)應不(bu)超過5％-7％，以減少水泥(ni)穩定粒(li)(li)料的收縮性和提(ti)高其抗(kang)沖刷能力。瀝青面層(ceng)用粗集料要求(qiu)水洗(xi)法小于0.075mm顆(ke)粒(li)(li)含(han)量(liang)不(bu)大(da)于1％，主(zhu)要是控制(zhi)能溶于水的含(han)泥(ni)量(liang)。

再說說根據網友評選出來的十大公路,有機會的話一定要看看這些美的不可收拾的公路美景:
1,杭州灣跨海大橋;
2,掛壁公路;
3,秦嶺終南山公路隧道;
4,矮寨盤山公路;
5,矮寨特大懸索橋;
6,張家界天門山盤山公路;
7,二十四道拐;
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